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所謂復(fù)合材料,是由兩種或兩種以上材料通過化學(xué)或物理手段混合而的一種新材料,比起單一的材料,它的性能更加優(yōu)越,在市場上廣受歡迎。碳纖維復(fù)合材料與玻璃復(fù)合材料都是現(xiàn)在較為流行的復(fù)合材料,這篇文章來講一下它們的區(qū)別
碳纖維復(fù)合材料簡稱CFRP,是由金屬、陶瓷、樹脂等基體材料和碳纖維混合制成的,有強度高、重量輕、耐高溫、抗震等優(yōu)點,但硬度高、脆性大,屬于典型的難加工材料,因鉆削加工而導(dǎo)致零件報廢的比例高
隨著工業(yè)的快速發(fā)展,對傳動軸的要求不斷提升,逐漸往高精度、轉(zhuǎn)速以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的方向發(fā)展。然而,使用傳統(tǒng)金屬材料制成的傳動軸重量重,在運行過程中容易產(chǎn)生共振,影響加工精度。碳纖維材料質(zhì)輕高強,抗震性好,如果用它制造傳動軸將更加優(yōu)越
復(fù)合材料由增強相和基體兩部分構(gòu)成,基體相起到傳遞應(yīng)力的作用,一般為金屬、陶瓷、樹脂聚合物等,增強材料有纖維、顆粒、晶需三種形態(tài),其主要作用是承受載荷。碳纖維是高性能復(fù)合材料最常用、最重要的增強相,可以和多種材料復(fù)合
所謂復(fù)合材料,是由兩種或兩種以上不同材料通過復(fù)合工藝制成的,保留了各組分材料的特點,有著單種材料無法比擬的優(yōu)勢。由碳纖維和樹脂結(jié)而成的碳纖維復(fù)合材料,高強度、高模量、抗疲勞、熱膨脹系數(shù)低、可設(shè)計性強,通過不同的晨成型工藝,能制成多種產(chǎn)品使
隨著汽車使用量的急劇增加以及對低碳生活的要求,新一代的汽車必須具備節(jié)能降耗的特性,而實現(xiàn)節(jié)能降耗最有效的途徑就是輕量化。比起傳統(tǒng)的金屬材料,碳纖維重量輕,強度高,密度只有1.7g/cm^3,抗拉強度達到3400MPa,在汽車零部件的制造方面前景廣闊
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