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所謂復(fù)合材料，是由兩種或兩種以上材料通過化學(xué)或物理手段混合而的一種新材料，比起單一的材料，它的性能更加優(yōu)越，在市場上廣受歡迎。碳纖維復(fù)合材料與玻璃復(fù)合材料都是現(xiàn)在較為流行的復(fù)合材料，這篇文章來講一下它們的區(qū)別
碳纖維復(fù)合材料簡稱CFRP，是由金屬、陶瓷、樹脂等基體材料和碳纖維混合制成的，有強度高、重量輕、耐高溫、抗震等優(yōu)點，但硬度高、脆性大，屬于典型的難加工材料，因鉆削加工而導(dǎo)致零件報廢的比例高
隨著工業(yè)的快速發(fā)展，對傳動軸的要求不斷提升，逐漸往高精度、轉(zhuǎn)速以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的方向發(fā)展。然而，使用傳統(tǒng)金屬材料制成的傳動軸重量重，在運行過程中容易產(chǎn)生共振，影響加工精度。碳纖維材料質(zhì)輕高強，抗震性好，如果用它制造傳動軸將更加優(yōu)越
復(fù)合材料由增強相和基體兩部分構(gòu)成，基體相起到傳遞應(yīng)力的作用，一般為金屬、陶瓷、樹脂聚合物等，增強材料有纖維、顆粒、晶需三種形態(tài)，其主要作用是承受載荷。碳纖維是高性能復(fù)合材料最常用、最重要的增強相，可以和多種材料復(fù)合
所謂復(fù)合材料，是由兩種或兩種以上不同材料通過復(fù)合工藝制成的，保留了各組分材料的特點，有著單種材料無法比擬的優(yōu)勢。由碳纖維和樹脂結(jié)而成的碳纖維復(fù)合材料，高強度、高模量、抗疲勞、熱膨脹系數(shù)低、可設(shè)計性強，通過不同的晨成型工藝，能制成多種產(chǎn)品使
隨著汽車使用量的急劇增加以及對低碳生活的要求，新一代的汽車必須具備節(jié)能降耗的特性，而實現(xiàn)節(jié)能降耗最有效的途徑就是輕量化。比起傳統(tǒng)的金屬材料，碳纖維重量輕，強度高，密度只有1.7g/cm^3，抗拉強度達到3400MPa，在汽車零部件的制造方面前景廣闊
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