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碳纖維是一種新型的高強度、高剛性材料，將聚丙烯腈纖維、瀝青纖維或粘膠纖維在高溫下預氧化、碳化而成，重量極輕，強度極高，一般不單獨使用，而是和樹脂（最常用）、陶瓷、金屬等制成復合材料使用。碳纖維和碳纖維復合材料的性能是不同的，這篇文章，小編就
對于碳纖維復合材料的加工，由于水射流、激光束等非傳統方法還存在很多的局限性，所以傳統的鉆削工藝仍然是最好的制孔方法之一。而碳纖維復合材料異質性和各向異性的特點，加上鉆削本身是一個復雜工藝過程（時切、滑移機擠出同時井存），容易引起鉆孔傷，例如
每束碳纖維中所含單纖維根數是碳纖維的一個重要的指標，大絲束碳纖維通常指碳纖維根數在48000根(即48k)以上的纖維束，包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等，而小絲束碳纖維指纖維根數小于48k的碳纖維束，如1000(1k)、 3000(3k)、12
碳纖維復合材料由于具有相對密度小、比強度和比模量大、化學穩定性高、可設計性強等優良的綜合性能，被廣泛應用于航空航天、國防工程、汽車工業、機械制造、體育器材等多個領域，深受人們歡迎。它的形式多樣，包括板材、管材、異形件等，這篇文章，小編主要來
輕量化是減少列車運行能耗的一項關鍵技術。由金屬制造的軌道列車，雖車體強度高，但質量大、能耗高。以C20FICAS不銹鋼地鐵列車為例，其運行15萬km約消耗540000 GJ能量，按其中的5%(即27000GJ)用于克服車體的承載結構質量計算，如列車質量能減少30%，則可節能2
復合材料是由多種組分的材料組成，許多性能優于單一組分的材料，以碳纖維復合材料為例，它質輕高強、可設計性好、耐化學腐蝕，密度只有鋼材的四分之一，抗拉強度卻是鋼材的幾倍，成型方式包括纏繞、拉擠、模壓、袋壓等，這篇文章小編來講一下碳纖維復合材料袋
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